亚搏体育app网站:車市現節能補貼“末班車”效應

日期:2019-09-06 09:36:31 作者:亚搏体育app网站

車市現節能補貼“末班車”效應 來源:北京日報 更新時間:2011-10-08 09:58:53 [我要投稿]

  前幾天,胡女士看中瞭1.6升自動擋天地版科魯茲。當她來到公益西橋的一傢雪佛蘭4S店時,銷售人員提醒她:“看好瞭,就趕緊買!‘十一’之後,新的節能車補貼政策一實施,這款車就享受不到政府的3000元補貼瞭。”科魯茲1.6升自動擋天地版廠傢指導價12.79萬元,眼下經銷商提供5000元優惠,再加上政府的3000元節能車補貼,12萬元不到就能拿下。胡女士當場就交錢提瞭車。

  新老節能車補貼政策最大的不同,在於新政認定的“節能汽車”油耗門檻從原來的百公裡6.9升提升到百公裡6.3升。換言之,百公裡油耗在6.3至6.9升之間的車型,從今年10月1日新政實施之日起就不能再享受補貼瞭。

  全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹說:“節能車補貼門檻提高後,消費者能夠得到補貼的車型減少瞭,選擇空間也跟著變小瞭,很多消費者在‘十一’之前買車也很正常。”

  全國乘聯會秘書長饒達認為,從乘聯會的監控數字看,節能車自本月中下旬以來銷售火爆,“末班車”效應明顯。北京雖受搖號上牌政策的影響,人氣稍弱,但隻要是想買經濟型車的消費者,普遍挺關心自己要買的車能不能享受補貼。

  從一些4S店反映的情況看,9月中旬以後,很多消費者在聽說瞭節能車補貼要調整之後趕到店裡買車。不過,業內專傢提醒,消費者一定要理性,以免沖動消費。

  由於節能車補貼隻考慮油耗,而油耗跟排量有直接關系。此前,很多1.6升車型進入瞭節能汽車門檻,它們既能享受補貼,又是經濟型轎車的高端車型,在市場上很受歡迎。但新政實施後,論油耗,它們很難拼過1.4、1.2和1.0、0.8升的“小車”。

  “百公裡油耗卡在6.3至6.9升之間的車型,最多的是1.6升,這是肯定的。”崔東樹預計,新政實施後,這一排量的車型可能半數左右無緣“節能車”的稱號。

  盡管新政下,最受傷的是排量1.6升的車型,而這些車型多出自合資車企,但亞運村汽車市場副總經理顏景暉直言,新政實施後,自主品牌也很難占到便宜。

  由於發動機技術的原因,同一排量下,自主品牌車型的油耗往往高於合資品牌。“這次盡管合資品牌的很多1.6排量的車型被擠出節能車行列,但自主品牌中,隻有排量1.3升以下的車型能夠把百公裡油耗控制在6.3升以下;1.4以上的自主品牌車型,很難做到。”顏景暉說,而排量在1.3以下的車型,在車市銷售比例較低。

  顏景暉認為,這次節能車補貼政策的調整可能不是最後一次,今後還可能出臺更嚴格的節能車油耗標準,“自主品牌車企業隻有在技術革新上下更大功夫,才能在今後的市場競爭中立足”。(實習生 秦悅)

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